Category: Uncategorized

Kinerja Sistem Rubber Fender Dalam Perencanaan Pelabuhan

Pelabuhan merupakan tempat pemberhentian (terminal) kapal setelah melakukan pelayaran. Di pelabuhan ini kapal melakukan berbagai kegiatan antara lain menaik-turunkan penumpang, bongkar muat barang, pengisian bahan bakar dan air tawar, melakukan reparasi, mengadakan perbekalan, dan sebagainya.

Untuk bisa melaksanakan berbagai kegiatan tersebut pelabuhan harus dilengkapi dengan fasilitas seperti pemecah gelombang, dermaga, peralatan tambatan dan fender, peralatan bongkar muat barang, gudang-gudang, halaman untuk menimbun barang, perkantoran, ruang tunggu bagi penumpang, perlengkapan pengisian bahan bakar, dan penyediaan air bersih, dan lain sebagainya.

Kapal http://situsjadwalpelni.com/ yang merapat ke dermaga masih mempunyai kecepatan baik yang digerakkan oleh mesinnya sendiri (kapal kecil) maupun ditarik oleh kapal tunda (untuk kapal besar). Pada waktu merapat tersebut akan terjadi benturan antara kapal dan dermaga.

Walaupun kecepatan kapal kecil tapi karna massanya sangat besar, maka energi yang terjadi karena benturan akan sangat besar. Untuk menghidari kerusakan pada kapal dan dermaga karena benturan tersebut maka di depan dermaga diberi bantalan yang berfungsi sebagai penyerap energi benturan. Bantalan yang ditempatkan di depan dermaga disebut fender atau lebih di kenal rubber fender.

Pada waktu kapal melakukan bongkar muat barang atau selama menunggu di perairan pelabuhan, kapal harus tetap berada di tempatnya dengan tenang. Untuk itu kapal harus diikat pada alat penambat. Gerak kapal bias disebabkan oleh gelombang, arus atau angin yang dapat menimbulkan gaya tarikan kapal ke atas penambat. Alat penambat harus mampu menahan gaya tarik yang ditimbulkan oleh kapal.

Pengertian Fender / Karet Fender / Rubber Fender

Dalam perkapalan, fender adalah bumper yang digunakan untuk meredam benturan yang terjadi pada saat kapal akan merapat ke dermaga atau pada saat kapal yang sedang ditambatkan tergoyang oleh gelombang atau arus yang terjadi di pelabuhan.

Fender berfungsi sebagai bantalan yang ditempatkan di depan dermaga sehingga fender tersebut akan menyerap energi benturan antara Program kapal dan dermaga. Gaya yang harus ditahan oleh dermaga tergantung pada tipe dan konstruksi fender dan defleksi dermaga yang diijinkan.

Karet Fender juga melindungi rusaknya cat badan kapal karena gesekan antara kapal dan dermaga yang disebabkan oleh gerak karena gelombang, arus dan angin. Fender harus dipasang di sepanjang dermaga dan letaknya harus sedemikian rupa sehingga dapat mengenai kapal. Oleh karena kapal mempunyai ukuran yang berlainan maka fender harus dibuat agak tinggi pada sisi dermaga http://cvlanggengteknik.com/.

Dalam perencanaan fender ini harus memperhitungkan bobot kapal yang akan bersandar, frekuensi dari kapal dengan bobot kapal yang berbeda-beda tetapi dapat bersandar pada dermaga yang sama dan dengan kondisi pasang surut yang berbeda-beda pada daerah kolam pelabuhan. Setelah diketahui karakteristik kapal yang akan bersandar dan kondisi pasang surut pada daerah kolam pelabuhan, maka dapat direncanakan suatu sistem fender yang efisien dan ekonomis.

TIPE – TIPE JENIS FENDER

Fender dibuat dari bahan elastis, seperti kayu atau karet. Fender kayu bisa berupa batang kayu yang dipasang di depan muka dermaga atau tiang kayu yang dipancang. Saat ini fender kayu sudah tidak banyak digunakan, mengingat harga kayu tidak lagi murah dan masalah lingkungan yang muncul dengan penebangan pohon.

Kecuali untuk pelabuhan kecil di daerah Sumatera, Kalimantan, dan Papua dimana masih tersedia cukup banyak kayu. Fender karet yang merupakan produk pabrik semakin banyak digunakan karena kualitasnya lebih baik dan banyak tersedia di pasaran dengan berbagai tipe.

Fender Kayu

Fender kayu bisa berupa batang-batang kayu yang dipasang horizontal atau vertikal di sisi depan dermaga. Untuk fender dari kayu yang digantung pada sisi dermaga, panjang fender sama dengan sisi atas dermaga sampai muka air. Fender kayu ini mempunyai sifat untuk menyerap energi.

Sedangkan pada fender kayu yang berupa tiang pancang yang dilengkapi dengan balok memanjang (horizontal), fender tersebut ditempatkan di depan dermaga dengan kemiringan 1:24 dan akan menyerap energi karena defleksi yang terjadi pada waktu dibentur kapal. Penyerapan energi tidak hanya diperoleh dari defleksi tiang kayu, tetapi juga dari balok kayu memanjang. Tiang kayu dipasang pada setiap seperempat bentang.

Fender jenis ini makin kurang penggunaannya, karena semakin sulit mendapatkan kayu panjang.

Fender Karet / Karet Fender

Fender karet adalah produk barang jadi yang digunnakan untuk mencegah benturan langsung antara kapal dengan dinding dermaga yang dapat mengakibatkan kerusakan, baik pada sisi kapal yang langsung bersandar maupun sisi dermaga yang menahan badan kapal. Penggunaan lainnya pada struktur dimana perlindungan akan hentakan dan benturan diperlukan seperti, warehouse (gudang) dan sebagainya.

Sesuai dengan fungsi dan fender harus mampu mengabsorbsi energinya, benturan yang tinggi dengan gaya reaksi yang relative rendah serta melibatkan perhitungan terhadap jenis/berat kapal, kecepatan dan sudut sandarnya.

Saat ini fender karet banyak digunakan pada pelabuhan. Fender karet diproduksi oleh pabrik dengan bentuk dan ukuran berbeda tergantung pada pabrik pembuat fender yang memberikan karakteristik fender yang diperoduksinya. Fender dengan tipe yang sama tetapi diperoduksi oleh pabrik yang berbeda bisa mempunyai karakteristik yang berbeda.

Berikut beberapa tipe-tipe jenis karet fender, yaitu:

Fender ban bekas mobil

Bentuk paling sederhana dari fender karet adalah ban-ban bekas mobil yang dipasang pada sisi depan disepanjang dermaga. Fender ban mobil ini digunakan pada dermaga untuk merapat kapal-kapal kecil. Karena tekanan kapal pada waktu merapat, ban mobil akan mengalami defleksi dan menyerap energi benturan.

Karet Fender tipe A

Adalah fender tipe A yang dipasang pada dermaga dengan menggunakan baut. Karakteristik fender tersebut diberikan oleh pabrik pembuatnya seperti ditunjukan gambar 3. Dan tabel 1. Gambar 4 menunjukan hubungan antara defleksi dan gaya reaksi serta defleksi dan energi yang diserap fender A dengan tipe KAF 400H x 1000L. dalam perencaaan system fender, tipe dan ukuran fender dipilih berdasarkan energi yang ditimbulkan oleh benturan kapal. Nilai-nilai tersebut berada diantara kedua nilai batas atas dan bawah tersebut. Tabel 1 adalah gaya dan energi yang diserap untuk berbagai ukuran fender tipe A pada defleksi 45%.

Rubber Fender tipe V

Fender tipe V adalah jenis fender yang telah dioptimalkan untuk peningkatan penyerapan energi untuk gaya reaksi rasio. Fender tipe V mempunyai bentuk serupa dengan fender A, seperti terlihat pada gambar.

Karet Fender Type D

Fender tipe D memiliki gaya reaksi, dengan penyerapan yang lebih tinggi biasa digunakan untuk frame dermaga dan kapal-kapal yang lebih kecil karena lebar kebawah.

Rubber Fender tipe cell

Fender tipe sel adalah fender dengan kekuatan reaksi rendah dan kemampuan penyerapan energi yang tinggi. Karet fender sel dilengkapi dengan fronal frame. Produk tersebut memiliki karakteristik penyerapan tenaga yang lebih tinggi, dan sangat handal untuk penggunaan di dermaga/ pelabuhan dengan kapal besar. Fender tipe sel ini dipasang pada sisi depan dermaga dengan menggunakan baut. Sisi depan fender dipasang panel contact. Karakteristik fender tersebut diberikan oleh pabrik pembuatnya.

Rubber Fender tipe silinder

Fender tipe silinder adalah salah satu system fender sederhana yang digunakan seabgai bantalan tempat kapal berlabuh. Fender dengan desain ini dapat digunakan dengan fleksibel dan mudah dalam pemasangannya. Fender tiper silinder ini sudah digunakan selama bertahun-tahun sebagai pelindung kapal dan dermaga. System karet fender dermaga tipe silinder ini merupakan system yang paling umum digunakan diseluruh dunia. Tipe silinder ini memiliki fisik yang tebal, kuat, dan dapat melindungi kapal dari abrasi/aus.

Seperti jenis fender karet lainnya, fender tipe silinder ini juga memiliki gaya reaksi yang lebih rendah daripada tingkat energinya. Fender jenis ini diproduksi oleh proses pencetakan kompresi di bawah dan suhu tinggi yang dapat menghasilkan senyawa karet homogen yang tidak berpori, sehingga meningkatkan kemampuan dari karet fender dermaga jenis ini.

Karet fender tipe silinder ini memiliki bentuk desain silinder berongga yang dapat diproduksi dengan ukurran yang fleksibel dengan kombinasi antara ukuran panjang dan diameternya. Ukuran ini ditentukan sesuai dengan berbagai persyaratan dan kebutuhan. Karet fender tipe silinder ini umumnya diproduksi dengan ukuran diameter luar 15 cm hingga 2,6 m.

Fender tipe silinder memiliki reaksi yang progresif sehingga cocok digunakan pada pelabuhan tempat berlabuhnya berbagai jenis kapal baik untuk kapal besar dan kapal kecil. Hal inilah yang membuatnya menjadi salah satu system fender yang paling umum digunakan untuk sarana dermaga dan kelautan.

Daya tahan fender ini umumnya akan bergantung pada keadaan lingkungan alam disekitarnya seperti: suhu, dampak lapisan ozon, intensitas cahaya matahari, polusi, kadar garam, air, minyak, jenis kapal, frekuensi kapal yang berlabuh.

Ada berbagai metode untuk pemasangan atau instalasi karet fender demaga tipe silinder ini. Salah satunya dengan cara sederhana yaitu dengan memassangnya dengan menggunakan pengikat rantai.

Proses pemasangan karet fender tipe silinder aga sederhana dan dapat diinstal secara vertikal, horizontal atau diagonal juga dan tentunya disesuaikan dengan kondisi dermaga atau pelabuhan beserta posisi kapal yang akan berlabuh. Selain dipengaruhi oleh ukuran karet fender tipe silinder tersebut, proses pemasangan ini tergantung juga dengan model dan bentuk dari karet fender tipe silinder yang akan dipasang. Umumnya proses pemasangan ini menggunakan kombinasi bantalan logam baja dengan rantai, atau hanya dengan rantai saja.

Berikut adalah beberapa nilai tambah yang dimiliki oleh karet fender tipe silinder:

  1. Merupakan jenis atau tipe karet fender serbaguna dan paling umum digunakan diseluruh dunia
  2. Memiliki nilai ekonomis yang tinggi dibandingkan dengan jenis karet fender dermaga lainnya ( Membutuhkan biaya relative rendah).
  3. Proses instalasi sederhana
  4. Memiliki variasi ukuran yang banyak.
  5. Mudah perawatannya
  6. Memiliki kinerja yang tinggi dan sangat tahan lama.
  7. Digunakan disemua jenis dermaga atau pelabuhan
  8. Memiliki gaya reaksi lebih besar dibandingkan jenis karet fender modern yang lainnya.
  9. Memiliki ketahanan abrasi yang tinggi.

Karet Fender Gravitasi

Fender grafitasi yang digantung sepanjang dermaga dan dibuat dari tabung baja yang diisi dengan beton dan sisi depan diberi pelindung kayu dengan berat 15 ton.

Apabila terbentur kapal, fender akan bergerak kebelakang dan keatas, sehingga kecepatan kapal dapat dikurangi, karena untuk menggerakan kebelakang dibutuhkan tenaga yang cukup besar.

PERENCANAAN FENDER DALAM PELABUHAN / DERMAGA

Fungsi utama dari system fender adalah untuk mencegah kerusakan pada kapal dan dermaga pada waktu kapal merapat ke dermaga. Pada waktu kapal merapat dan bertambat di dermaga terjadi benturan gesekan dan tekanan antara kapal dan dermaga. Gaya-gaya yang timbul pada waktu penambatan kapal adalah benturan kapal, gesekan antara kapal dan dermaga dan tekanan kapal pada dermaga.

Gaya-gaya tersebut dapat menyebabkan kerusakan pada kapal dan struktur dermaga. Untuk mencegah kerusakan tersebut di depan sisi dermaga dipasang fender yang dapat menyerap energi benturan. Jumlah energi yang diserap dan gaya maksimum yang diteruskan pada struktur dermaga digunakan untuk menentukan jenis dan ukuran fender.

Beberapa factor yang mempengaruhi pemilihan tipe fender adalah kondisi gelombang, arus dan angin, ukuran kapal, kecepatan dan arah kapal pada waktu merapat ke dermaga, keberadaan kapal tunda untuk membantu penambatan, tipe dermaga, dan juga ketrampilan nahkoda kapal.

Pelni Bebaskan Biaya Bagasi hingga 50 Kg

Jakarta – Usaha menggratiskan atau pemberian free ongkos bagasi sampai 50 kg yang dikerjakan PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) atau Pelni memberi efek positif buat kapasitas perusahaan.

Penumpang kapal Pelni naik dari 343.965 orang pada Januari 2018 jadi 414.649 konsumen setia pada Januari 2019. Angka itu naik 21 %.

Sedang bila dihitung untuk periode Februari 2018 dibandingkan Februari 2019 alami kenaikan 42 %. Tertera pada Februari 2018 sebesar 171.243 penumpang jadi 243.445 penumpang pada Februari 2019.

Kepadatan Penumpang Kapal Pelni Dorolonda Di Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta

Keseluruhan sepanjang dua bulan atau periode dari Januari-Februari untuk 2018 dibandingkan 2019 naik dari 515.208 jadi 658.094 penumpang. Kenaikan itu rata-rata 28 %.

Plh. Kepala Kesekretariatan Perusahaan Pelni Yahyo Kuncoro menjelaskan, penambahan jumlahnya penumpang pada Februari 2019 sebesar 42 % cukup menyenangkan buat perusahaan.

“Kenaikan jumlahnya konsumen setia dengan beruntun dalam 2 bulan rata-rata naik 28 %,” jelas Yahyo, Rabu (6/3/2019).

Ia meramalkan kenaikan jumlahnya konsumen setia selalu tumbuh bersamaan penambahan service yang makin lebih baik di cabang serta di kapal http://situsjadwalpelni.com/.

Keringanan mendapatkan ticket yang dapat dibuka dengan HP, langkah pembayaran dengan kartu debit serta kebijaksanaan free bagasi sampai 50 kg untuk tiap penumpang di semua rute, sudah memberi andil dalam bertambahnya pemakai layanan kapal Pelni.

Rute yang Naik

Manajemen, lanjut Yahya mengemukakan rasa sukur serta berterima kasih pada semua karyawan PELNI baik di kapal, di cabang serta di pusat.

“Kepada Nakhoda, ABK, kepala cabang serta semua karyawan kami mengemukakan terima kasih atas kerja kerasnya hingga dalam bulan Januari-Februari kapasitas angkutan naik rata-rata 28 %,” kata Yahya.

Dari data penjualan, kenaikan konsumen setia berlangsung pada rute Jakarta-Belawan. Jakarta-Makasar, Surabaya-Makasar serta Jakarta-Ambon untuk rute jarak jauh. Sedang pada rute jarak pendek, berlangsung kenaikan pada ruas Makasar-Baubau, Makasar-Ambon, Batam-Belawan serta Ambon-Bandaneira.

Artikel Terkait : Situsjadwalpelni.com

Layani 625.599 Penumpang, Pelni Tambah Frekuensi Pelayaran

Jakarta – Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) PELNI akan layani seputar 625.599 penumpang pada periode mudik lebaran tahun ini. Angka itu bertambah 3,5 % dari tahun awalnya yang cuma 604.202 penumpang.

Kepala Kesekretariatan Perusahaan PT PELNI, Yahya Kuncoro menjelaskan faksinya tidak lakukan menambahkan armada, tetapi cuma meningkatkan frekwensi di sejumlah tempat yang berlangsung lonjakan jumlahnya penumpang.

Jadwal Kapal Pelni Terbaru

“PELNl tidak meningkatkan armada. tetapi akan meningkatkan frekwensi di ruas-ruas prioritas di wilayah kantong-kantong penumpang,” kata Yahya, di Jakarta, Kamis (16/5/2019).

Pada lebaran tahun 2019 ini PELNI mempersiapkan 26 kapal trayek nusantara dengan 83 pelabuhan berkunjung layani 1.239 ruas dengan keseluruhan kemampuan angkut 33.608 pax atau seat /hari. PELNI layani 46 kapal trayek pelopor singgah 305 pelabuhan, 4.620 ruas dengan kemampuan 13.961 pax /hari.

Ruas kantong-kantong penumpang mencakup 3 daerah service. yakni Daerah Barat salah satunya ruas Batam-Belawan, Sampit-Semarang, Sampit-Surabaya, Kumai-Semarang, Kumai-Surabaya. BatamTanjung Priok

“Pada daerah ini, PELNI akan menjalankan 6 frekwensi reguler, 21 frekwensi penambahan. totalnya jadi 27 frekuansi,” katanya.

Selain itu, daerah Tengah terbagi dalam ruas Balikpapan-Surabaya, Makasar-Bima, Tarakan-Parepare, Nunukan-Parepare, Makasar-Labuan Bajo, Baubau-Makasar, Kupang-Lewoleba, Balikpapan-Makasar, Bontang-Awarange, Kupang-Makasar, Makasar-Maumere serta Ambon-Baubau. “Pada ruas ini PELNI menjalankan 32 frekwensi reguler, 15 frekwensi penambahan, totalnya ada 47 keberangkatan,” katanya.

Selanjutnya Daerah Timur terdiri ruas Ambon-Bandaneira, Manokwari-Sorong, Jayapura-Biak, Sorong-Manokwari, Manokwari-Biak, Ambon-Tual, serta Biak-Makowari. PELNI menjalankan 23 frekwensi reguler, 8 frekwensi penambahan http://situsjadwalpelni.com/, totalnya jadi 31 frekwensi keberangkatan.

“Dari 3 daerah ada 61 frekwensi reguler, 44 frekwensi penambahan, totalnya 105 keberangkatan” ia memberikan tambahan.

Artikel Berkaitan : Situsjadwalpelni.com

Pelni Operasikan 3 Kapal Tambahan

Jakarta – PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) – Pelni akan menjalankan tiga kapal tambaham yang sudah usai lakukan perawatan atau docking tahunan pada angkutan lebaran 1440 H Tahun 2019.

Tiga armada terdiri KM. Labobar, kapal type 3000 pax, KM. Awu, serta KM. Bukit Raya yang disebut kapal type 1000 pax. Dimana pengoperasian tiga kapal itu akan diawali Selasa (21/5) ini hari.

Kepala Kesekretariatan Perusahaan PT Pelni (Persero) Yahya Kuncoro menjelaskan, kapal-kapal penumpang Pelni harus dikerjakan docking untuk kontrol serta perawatan kelaiklautan mencakup keselamatan, keandalan mesin, kelistrikan, AC serta perbaikan service berkaitan toliet tiap tahun.

“Sebelum dioperasikan, kapal Pelni telah lakukan sea trial serta dikatakan laik oleh Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) jadi instansi berdiri sendiri untuk keselamatan kapal,” kata Yahya pada wartawan, Selasa (21/5/2019).

Info Jadwal Kapal Pelni Dan Tiket Pelni

Gagasannya, KM. Labobar akan berangkat dari Pelabuhan Tanjung Priok Rabu (22/5) ke arah Surabaya-Balikpapan-Pantoloan-Bitung-Ternate-Sorong-Manokwari-Nabire-Serui-Jayapura serta kembali pada rute sebelumnya. Tetapi setiba di Balikpapan pada Senin (27/5) KM Labobar akan bolak-balik Balikpapan-Surabaya sampai (3/6) untuk layani pemudik dari Balikpapan yang akan pulang ke Jawa melalaui Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya.

Seterusnya KM. Awu akan mulai dioperasikan Selasa (21/5) jam 15.00 WIB dari Semarang ke arah Kumai, lalu balik ke Semarang selanjutnya ke Pontianak serta Pontianak-Surabaya pada (25/5).

Sedang KM. Bukit Raya akan pergi Kamis (23/5) dari Tanjung Priok ke Blinyu (Bangka Belitung)-Kijang-Letung-Tarempa-Natuna-Midai-Serasan(Kepulauan Riau)-Pontianak (Kalimantan Barat)-Surabaya.

Melengkapi Armada Kapal

Beroperasinya tiga kapal yang sudah usai perawatan lengkapi 26 kapal trayek armada nusantara pada angkutan lebaran 2019. Dengan beroperasinya 26 armada dengan penuh diinginkan bisa memberi service yang optimal pada warga.

“Permintaan angkutan laut dalam 4 bulan paling akhir cukup relevan. Kami lega http://situsjadwalpelni.com/ semua kapal bisa bekerja,” lebih Yahya Kuncoro.

Sudah diketahui, kenaikan jumlahnya penumpang Pelni dari Januari-April naik dari 852.255 jadi 1.172.143 konsumen setia atau naik rata-rata 38 % per bulan dibandingkan tahun 2018 kemarin. Pada angkutan lebaran keinginan angkutan lumayan tinggi.

“Kami meramalkan akan berlangsung kenaikan penumpang sebesar 3,5 % dibandingkan realisasi tahun 2018 yang sampai 604.202 akan naik jadi 625.599 konsumen setia pada lebaran 2019,” tambah Yahya.

Artikel Berkaitan : Siusjadwalpelni.com

Pelni: Penumpang Arus Mudik 2019 Naik 16,39 Persen

Jakarta – PT Pelayaran Nasional Indonesia (Pelni) merilis angkutan Lebaran dengan transportasi laut pada arus mudik dari 21 Mei sampai 4 Juni 2019 sudah mengantarkan sekitar 317.872 orang pemudik.

“Jumlahnya itu diperkirakan tambah tinggi dari tahun kemarin sekitar 273.107 orang pemudik atau naik sebesar 16,39 %,” kata Kepala Kesekretariatan Perusahaan PT Pelni Yahya Kuncoro, Sabtu (8/6/2019).

Dia menjelaskan, ada kenaikan penumpang dari 10 cabang yakni Makasar dari 31.651 jadi 46.334 konsumen setia, Balikpapan 23.399 jadi 39.849 konsumen setia serta Batam 20.545 jadi 32.117 konsumen setia.

Jadwal Kapal Pelni

Seterusnya, Jayapura 10.226 jadi 16.013 konsumen setia, Tanjung Priok 10.483 konsumen setia jadi 16.702 konsumen setia, dan Sorong 12.527 konsumen setia jadi 17.343 konsumen setia.

“Balawan serta Berbau Bau tahun kemarin tidak masuk 10 besar, tetapi tahun ini masuk dengan jumlahnya 16.702 konsumen setia serta 14.601 konsumen setia. Sesaat Jayapura 10.226 jadi 16.013 konsumen setia”, kata Yahya seperti diambil Di antara.

Untuk pucuk arus mudik berlangsung pada H-6 Lebaran dengan jumlahnya penumpang sampai 31.791 orang, sesaat tahun kemarin puncaknya berlangsung pada H-5 dengan jumlahnya 31.307 orang atau naik sebesar 1 %.

Saat pucuk arus mudik semua penumpang terbawa dengan 26 kapal yang dioperasikan di semua nusantara. Seperti tahun awalnya, jumlahnya penumpang paling tinggi masih dari Cabang Makasar tahun ini naik relevan.

Pada angkutan lebaran 2019 Pelni http://situsjadwalpelni.com/ mendapatkan keyakinan warga tambah lebih besar dibandingkan tahun kemarin dengan naiknya jumlahnya konsumen setia sebesar 16,39 % pada arus mudik.

Arus balik telah diawali semenjak Jumat (7/6/2019) tempo hari dari beberapa daerah di Tanah Air. Pucuk arus balik direncanakan akan berlangsung pada H+7 tanggal 13 Juni 2019.

Jadwal Dan Fasilitas KM Dorolonda

Info Terkini Fasilitas Kapal KM Dorolonda

KM Dorolonda adalah salah satu kapal penumpang andalan pelni, tidak sedikit orang yang tau akan beberapa fasilita KM Dorolonda saat ini, perlu anda ketahui baru-baru ini PT Pelayaran Nasional Indonesia Persero ini, memperbarui beberapa fasilitas yang terdapat pada Kapal Pelni KM Dorolonda ini, untuk mengetahui secara detail apa saja fasilitas terbaru dari kapal KM Dorolonda ini, yuk simak terus artikel kami yang kami ambil sumbernya dari situsjadwalpelni.com.

Menurut sumber yang sudah kami sebutkan di atas bawasanya ada beberapa penyegaran atau lebih tepatnya fasilitas kapal laut km dorolonda yang sudah lama di ganti dengan yang terbaru, dengan adanya pembaharuan beberapa fasilitas yang terdapat pada kapal pelni ini, akan membuat penumpang kapal pelni yang berlayar akan merasa sangat nyaman waktu perjalannya menuju ke palbuhan yang di tuju oleh para penumpang ini, dia informasi fasilitas kapal pelni dorolonda terbaru.

Fasilitas Kapal Pelni KM Dorolonda

  • Tempat Tidur Baru Untuk Kelas Ekonomi.

Nah dengan adanya perubahan dari segi kenyamanan para penumpang pelni, fasilitas yang satu ini adalah salah satu fasilitas yang sangat central di karenakan tempat para penumpang kapal beristirahat, dengan komitmen yang tinggi Pelni ingin memberikan pelayanan yang terbaik bagi semua penumpang kapal pelni dengan tujuan pelabuhan yang berada di Indonesia ini, ini dia penampakan gambar foto tempat tidur baru pada kapal km dorolonda untuk kelas ekonomi.

Fasilitas Terbaru Kapal Dorolonda

  • Mini Market Ala Cafe

Perlu anda ketahui saat ini sudah mini mareket yang berda di beberapa kapal pelni salah satunya yaitu kapal km dorolonda ini, ini juga bagian dari fasilitas kapal pelni km dorolonda, agar para penumpang bisa menikmati setiap jajanan maupun makanan yang berda dalam mini market ini, untuk mini mareket ini, pihak pelni bekerja sama dengan salah satu market raksasa yang berda di Indonesia yaitu Alfamart, anda bisa menikmati semua jajanan di market ini dan juga di depan market anda bisa menikmati meja dan tempat duduk ala cafe yang sudah disediakan oleh peihak pelni, ini dia foto penampakan gamabr mini market yang berada di kapal km dorolonda.

Fasilitas Mini Market Ala Cafe Di Kapal Pelni

  • Tempat Hiburan Dangdut

Di tempat ini anda bisa melepas kepenantan dalam perjalanan jauh anda menuju pelabuhan yang jaraknya berjam jam maupun sampai berhari hari, untuk suguhan hiburan dangdut ini biasaynya di selenggarakan setiap jam 8 malam hingga jam 10 malam, pihak operator pelni selalu bekerja sama dengan beberapa penyannyi dangdut di setiap bulannya, tiap tiap kapal ada 4 penyanyi yang ikut dalam pelayaran kapal pelni, ini dia foto penampakan hiburan dangdut yang berada di kapal km dorolonda.

Area tempat hiburan dangdut di kapal pelni

  • Mini Theater / Mini Bioskop

Tempat ini juga adalah salah satu tempt favorit penumpang kapal km dorolonda melepas kejenuhan dalam perjalan jauh menuju pelabuhan tujuannya, di tempat ini anda akan di suguhkan film film terbaru bioskop saat ini, dengan menambah fasilitas ini di dalam kapal laut km dorolonda salah satunya ini, dari segi fasilitas ini adalah buktinya pelni melayani para penumpang kapal pelni dengan hati yang tulus dan ikhlas demi kenyamanan para penumpang kapal laut pelni, ini adalah salah satu foto gambar penampakan area lokasi mini biokop atau mini theater yang berada di dalam km dorolonda.

Moni Bisokop adalah satu fasilitas kapal pelni saat ini

  • Kamar Mandi / WC Yang Bersih

Untuk Menujang pelayanan terbaik dari pelni, pelni merenovasi beberapa kamar kecil atau wc di dalam kapal pelni ini, hampir mirip dengan kamar kecil yang berada di hotel maupun di mall, dengan adanya pembaharuan fasilitas ini, para penumpang pelni akan merasa lebih nyaman melihat kebersihan semua yang berada di pelni dorolonda, ini dia sekelumit foto penampakan kamar kecil / wc di dalam kapal pelni

Penampakan Kamar Kecil Ata WC sangat Bersih Dan Nyaman Di Kapal Pelni

Kamar Tidur Berkelas Mewah Laksana Hotel Bintang

Untuk fasilitas yang satu ini di peruntukan pada katagori tiket kapal kelas vip atau kelas 1, dengan adanya pembaharuan dan desain ruangan yang mirip dengan hotel bintang ini, membuat kesan sendiri saat kita melakukan perjalan berlayar dengan menggunakan kapal pelni KM Dorolonda ini, ini dia foto gambar kamar kelas setara hotel di dalam kapal pelni.

Kamar Tidr Kelas Mewah Di dAlam Kapal Pelni Serasa Seperti Di Hotel Bintang Lima 5

Demikan informasi yang dapat kami berikan, semoga informasi beberapa fasilitas terbaru dan telah di renovasi oleh pelni ini, bermanfaat bagi anda semuanya, untk mengetahui infotmasi Jadwal Kapal Dorolonda, anda bisa langsung cek jadwal kapal pelni melalui situs resmi pelni.

Sumber Artikel : http://situsjadwalpelni.com/

Fasilitas Terbaru Kapal Pelni Penumpang PT Pelayaran Nasional Indonesia Persero

Saat Ini Pelni melakukan perubahan sedikit pada fasilitas fasilitas kapal penumpang, di karenakan untuk memberikan rasa nyaman pada setiap para penumpang kapal pelni yang hendak melakukan perjalan mudik lebaran maupun ingin melakukan perjalan liburan dan bepergian dengan menggunakan kapal laut pelni, fasilitas yang sudah di perbarui oleh pelni saat ini apa saja sih untuk kapal pelni kelas penumpang ini.

Sebelum kami memebrikan informasi terbaru fasilitas kapal pelni ada baiknya anda selalu mengikuti ulasan kami mengenai. info beberapa fasilitas pelni pada kapal pelni kapal pelni yang melayani pelayaran penumpang pada pelabuhan pelabuhan di beberapa pelabuhan di Indonesia bagian barat hingga Indonesia bagian timur.

Ini Dia Daftar Fasilitas Kapal Pelni Yang Sudah Di Perbarui Terdiri dari kapal penumpang KM :

  1. Kapal Pelni KM Dorolonda
  2. Kapal Pelni KM Binaiya
  3. Kapal Pelni KM Sinabung
  4. Kapal Pelni KM Pangrango
  5. Kapal Pelni KM Tidar
  6. Kapal Pelni KM Sangiang
  7. Kapal Pelni KM Awu
  8. Kapal Pelni KM Sirimau
  9. Kapal Pelni KM Bukit Raya
  10. Kapal Pelni KM Kelud
  11. KM Pelni KM Umsini
  12. Kapal Pelni KM Tatamailau
  13. Kapal Pelni KM Lambelu
  14. Kapal Pelni KM Jetliner
  15. Kapal Pelni Sabuk Nusantara
  16. Kapal Pelni Bukit Siguntang
  17. Kapal Pelni KM Dobonsolo
  18. Kapal Pelni KM Kelimutu
  19. Kapal Pelni KM Egon
  20. Kapal Pelni KM Lawit
  21. Kapal Pelni KM Tilongkabila
  22. Kapal Pelni KM Nggapulu
  23. Kapal Pelni KM Leuser
  24. Kapal pelni KM Labobar
  25. Kapal Pelni KM Wilis
  26. Kapal Pelni KM Ciremai

Itulah daftar beberapa kapal pelni penumpang yang sudah di perbaiki untuk fasilitas mulai dari tempat tidur dan perubahan lainya seperti kebersihan dan kenyaman tempat kamar mandi/wc, nah untuk mengetahui keterangan fasilitas apa saja yang sudah di perbarui oleh pihak operator kapal pelni ini, yuk simak ulasan di bawah ini sebagai berikut.

Fasilitas Terbaru Kapal Pelni

1.Tempat Tidur Di Dalam Kapal Pelni Berbagai Kelas

Tempat Tidur Yang Berdih Dan Nyaman, ini adalah suatau yang baru, penumpang kapal laut pelni ini bisa nyaman dalam perjalanan menuju tujuan para penumpang pelni ini, yuk lihat sedikit penampakan tempat tidur ekonomi dan berkelas di bawah ini.

Fasilitas Kamar Tidur Kelas Ekonomi

Tempat Tidr Kapal Pelni Kelas 1B

2.Tempat Hiburan Di Dalam Kapal Pelni

3.Kamar Mandi/WC Yang Sangat Bersih

4.Mini Cafe / Alfamart di dalam Kapal Pelni

Rute Kapal Pelni

Rute Perjalanan Kapal PELNI
KM. Umsini memiliki rute perjalanan makasar-surabaya, surabaya-jakarta, jakarta-kijangbintan, kijangbintan-jakarta, jakarta-surabaya, surabaya-makasar ,makasar-maumere, maumere-larantuka/flores, lewoleba-kupang,

KM Sinabung memiliki rute perjalanan tanjung perak [surabaya] – makassar- bau-bau – banggai – bitung – ternate – tidore – babang (bacan)- sorong – manokwari – biak – serui – jayapura

KM Bukit Siguntang memiliki rute perjalanan surabaya – makassar – pare-pare – balikpapan – toli-toli – tarakan – nunukan-makassar – maumere [sikka] – lewoleba – tenau [kupang],

KM Dorolonda memiliki rute perjalanan ambon – bau-bau – fak-fak – jayapura – makassar – manokwari – nabire – serui – sorong – surabaya, kijang – tanjung priok – surabaya – makassar – bau – bau – namlea – ambon – ternate – bitung

KM Labobar memiliki rute perjalanan tanjung perak [surabaya] – balikpapan – pantoloan [donggala] – amurang – bitung – ternate – sorong – manokwari – nabire – serui – biak – jayapura

KM Gunung Dempo memiliki rute perjalanan tanjung priok [jakarta] – tanjung perak [surabaya] – makassar – ambon – sorong – manokwari – wasior – nabire – jayapura.

KM Dobonsolo memiliki rute perjalanan tanjung priok – surabaya – makassar – bau-bau – ambon – sorong – serui – jayapura.

KM Tilongkabila memiliki rute perjalanan bitung – gorontalo – luwuk – kolonedale – kendari – raha – bau-bau – makassar – labuan bajo – sape [bima] – ampenan/lembar – benoa/denpasar.

KM Binaiya memiliki rute perjalanan makassar – awerange – bontang, makassar – labuan bajo – sape [bima] – benoa [denpasar]bali – waingapu [sumba timur].

KM Ciremai memiliki rute perjalanan tanjung priok [jakarta] – tanjung perak [surabaya] – makassar – bau-bau – sorong – manokwari – biak – jayapura.

KM Nggapulu memiliki rute perjalanan jakarta – surabaya – makassar – bau bau – ambon – banda naira – tual – dobo – kaimana – fak fak – sorong.

KM Kelimutu memiliki rute perjalanan sampit-tanjung emas [semarang]-tanjung perak [surabaya] surabaya – sampit surabaya – kumai semarang – sampit semarang – karimun jawa semarang – kumai.

KM Kelud memiliki rute perjalanan tanjung priok – kijang – batu ampar [batam] – tanjung balai karimun – belawan [medan].

KM Egon memiliki rute perjalanan ampenan [lembar] – waingapu [sumba timur] – surabaya – batulicin – pare-pare – bontang – bitung – balikpapan.

KM Lawit memiliki rute perjalanan tanjung priok [jakarta] – tanjung pandan [belitung] – pontianak – tanjung emas [semarang] – karimun jawa tanjung perak [surabaya] – pontianak tanjung perak [surabaya] – kumai tanjung perak [surabaya] – sampit

KM Lambelu memiliki rute perjalanan makassar – pare-pare – balikpapan – pantoloan [donggala] – tarakan – nunukan makassar – maumere – larantuka [flores timur] – tenau [kupang] makassar – bau-bau

KM Sangiang memiliki rute perjalanan bitung – kahikitang – tahuna – lirung – karatung – miangas bitung – gorontalo – pulau togian – poso bitung – ternate – babang [bacan] – sanana – namlea [buru] – ambon – geser – fak fak – sorong

KM Wilis memiliki rute perjalanan batulicin – makassar – sape [bima] – labuan bajo – marapokot – larantuka [flores timur] – kalabahi – tenau [kupang] – rote – sabu – waingapu [sumba timur] makassar – reo

KM Tidar memiliki rute perjalanan : anjung perak [surabaya] – balikpapan – makassar – bau-bau – namlea – ambon – tual – dobo – kaimana – fak-fak – sorong – manokwari – nabire – serui – biak

KM Sirimau memiliki rute perjalanan : makassar – bau-bau – wanci – ambon – sorong – manokwari – biak – nabire merauke – agats – timika – dobo – tual – saumlaki – kalabahi – tenau [kupang] – lewoleba – maumere [sikka] – makassar

KM Tatamailau memiliki rute perjalanan : bitung – tidore – babang (bacan) – sorong – fak-fak – kaimana – tual – timika – agats – merauke

KM Pangrango memiliki rute perjalanan : ambon – amahai – geser ambon – namrole ambon – banda naira – saumlaki – tepa – moa – kisar

KM Awu memiliki rute perjalanan : tnjung perak [surabaya] – kumai tanjung perak [surabaya] – benoa/denpasar – sape [bima]- waingapu [sumba timur] – ende – sabu – rote – tenau [kupang] – larantuka [flores timur] – kalabahi.

KM Leuser memiliki rute perjalanan : benoa/denpasar- sape/bima-slabuan bajo – sape [bima] – benoa/denpasar – tanjung perak [surabaya] – makassar – bau-bau – wanci – namrole – ambon – banda naira – saumlaki – larat – tual – dobo – timika – agats – meraukebenoa/denpasar.

KM Bukit Raya memiliki rute perjalanan : tanjung priok [jakarta], belinyu, kijang [bintan], letung , tarempa, natuna, midai, serasan , pontianak, tanjung perak [surabaya].

KM. Sabuk Nusantara 68 melayani rute teluk bayur – labuhan bajau – sikabaluan – muara saibi – siberut – mabukkuk – tua pejat – penasahan – teluk bayur – penasahan – tua pejat – sioban – pasapuat – sikakap – sinakak – sikakap – penasahan – teluk bayur – sioban & sikakap – pasapuat – sioban – tua pejat – penasahan – teluk bayur

KM Sabuk Nusantara 71 ini melayani rute ambon-bebar-wulur-romang-kisar-leti-moa-lakor-luang-lelang-tepa-lewa-dawera-kroing-marsela-saumlaki-tual (pp)

KM Jetliner mempunyai kapasitas 500 penumpang dengan rute : wanci – bau-bau – raha – kendari (pp)

Untuk Mentehaui Jadwal Kapal Pelni Terbaru anda bisa masuk ke situs resmi pelni yang sudah berada di Google maupun berbagai situs yang menyediakan informasi jadwal kapal pelni ini, demikian sedikit informasi yang dapat kami berikan semoga informasi fasilita kapal pelni terbaru saat ini bermanfaat bagi anda.

Produk Dekoratif Pengganti Kayu, Lebih Praktis dan Bahannya Kuat Inilah Panel Conwood

Conwood, produsen produk inovatif alternatif kayu yang terbagi dalam kombinasi 70% semen serta 30% serat seulosa, memperlihatkan pengembangan produk terbarunya di arena Megabuilt 2019 yang berjalan 14 Maret 2019 sampai 17 Maret 2019 di Jakarta Convension Center.

Dikatakan oleh Deden Sarjana GM Sales & Marketing PT Conwood Indonesia, diproduksinya 4 produk paling baru ini jadi jawaban atas trend design di Indonesia sekarang ini.

Mengingat pemakaian kayu masih jadi trend di golongan arsitek serta desainer baik untuk rumah atau bangunan industri komersial.

Faktanya, sebab penampilannya yang alami serta memberi nuansa fresh pas dengan iklim tropis di Indonesia.

Tetapi, penebangan pohon terus-terusan jadi gossip sekarang ini yang dapat meneror pembangunan lingkungan di waktu depan.

Jalan keluarnya, Conwood memberi material alternatif kayu ini yang memberikan penampilan seindah kayu tetapi tidak mewarisi ciri-ciri kayu yang tidak tahan pada air, cuaca, riskan pasa serangan rayap, ketahanannya akan cepat alami penurunan saat ada di cuaca yang tidak memberi dukungan (lembap, lapuk).

Dok. Conwood I Di produksi dengan warna abu, panel dekoratif Conwood bisa dicat sesuai dengan hasrat dengan memakai cat berbasiskan air.

Ke empat produk yang ditawarkan ialah Decorative Panel ECP adalah jawaban dari trend concrete expose; Decorative panel Rythtm yang disebut jalan keluar pemasangan motif acak panel yang praktis serta cantik; serta Decorative Panel Array serta Lap Siding G-5 jalan keluar buat design dekorasi skema garis indah serta serasi.

Baca Artikel Lainnya : conwood untuk lantai

Keunggulan yang ditawarkan Conwood dengan empat produk dekoratif terbarunya ini ialah membuat bangungan yang cantik, tahan pada air serta api, gampang diaplikasi, serta bisa dibuat atau dicat sesuai dengan hasrat.

Pengaplikasian papan semen dengan moif batik, tampil persis seperti kayu, dapat dipesan dengan custom.
Photo Erly I Pengaplikasian papan semen dengan moif batik, tampil persis seperti kayu, dapat dipesan dengan custom.

Tidak cuma hasil aplikasi serta pemakaian yang ditanggung punyai keunggulan dibandingkan penggunaan kayu, produk ini dibuat oleh Conwood dalam panel-panel yang benar-benar gampang serta prakttis untuk diterapkan.

Panel-panel papan semen ini di produksi dengan warna abu (seperti warna semen) serta menurut Deden, dengan warna ini, karena itu pemakai punyai peluang mengimplementasikan warna sendiri seperti keinginan serta seleranya.

Cat yang dipakai ialah cat berbasiskan air yang ramah lingkungan.

Papan semen untuk pemakaian di lantai mempunyai detail yang berlainan dengan yang dipakai untuk dinding serta plafon.

Erly I Papan semen untuk pemakaian di lantai mempunyai detail yang berlainan dengan yang dipakai untuk dinding serta plafon.
Dari ke empat produk ini, Conwood buka banyak kreatifitas yang dapat dicipta oleh beberapa desainer dalam pengaplikasiannya.

Motif geometri garis vertikal serta horizontal yang memberkan kesan-kesan penampilan yang sederhana serta elok ini dapat dipadu-padankan membuahkan bentuk-bentuk serta motif lain yang lebih kreatif.

Tidak hanya motif vertikal ini, Conwood buka peluang buat pemakai yang ingin mendapatkan motif yang lain, seperti batik, lengkung, dan sebagainya dengan pesan dengan custom.

Papan-papan panel Conwood bisa diterapkan untuk plafon, dinding, atau lantai.

Detail produk yang ditujukan buat pemakaian dinding serta plafon ialah sama, dalam makna, panel yang sama dapat dipalikasikan untuk dinding atau plafon.

Tetapi untuk pemakaian jadi penutup lantai, produk ini mempunyai detail yang berlainan, lebih tebal untuk jamin kekuatannya meredam beban.

Kisah Cinta Di Pertemukan Di Atas Kapal Pelni KM Dorolonda

Sungguh menarik pertama kali mengenalnya, tidak di sangka dan tidak di duga juga jika jodohku selama ini bertemu di dalam kaben kapal pelni km dorlonda, singkta cerita” pada bulan agustus aq berlayar dari pelabuhan tanjung perak menuju pelabuhan ambon, seperti biasa aq ada tugas kkn yang di tempatkan di salah satu daerah di kota ambon, saya dari salah satu universitas di surabaya, mungkin ini adalah pengalamanku berlayar dengan menggunakan kapal pelni.

Pada waktu itu aku hampir saja ketinggalan jadwal kapal pelni km dorolonda, dengan bergegeas dan terburu buru aq membahawa tas seadanya yang sudah ku siapkan, sialnya tas yang berisi semaua pakaianku tertinggal, ingin hati aku ingin kembali ke rumah untuk mengangbil tas, tp aku urungkan di karenakan jadwal kapal km dorolonda sudah mepet dan akan berlayar, kira-kira waktu itu pukul 2 siang.

akhirnya sampai juga di pelabuhan tanjung perak 30 menit sebelum keberangkatn kapal pelni dorolonda ini, saya bersukur tidak terlambat untuk berlayar dengan, di dalam kapal km dorolonda ini aq berkenalan dengan salah satu gadis yang sangat manis sekali, di sungguh cantik, tidak bosan aq selalu memandanginya, ingin hati bertegur sapa dengannya, tetapi hati ini sangatlah malu sekali, maklum selama ini aku belum mempunyai kekasih idaman hati, boleh di bilang aq ini sangatlah cupu hehehe…

Setelah beberapa jam perjalan berlayar kapal pelni dorolonda ini, aq melihat dia sedang melamun memandangi lautan dengan wajah agak sedih, lagi-lagi hati ini ingin menghampiri ida akan tetapi rasa malu dan kurang pede selalu ada dalam benak diriku ini, aku bepikir sejenak, dan conba aq beranikan untuk menyapanya,,, permisi mbak? tanyaku, boleh saya temani ngbrol di sini, dengan sedikit gerogi dalam benakku, buseet, cantik banget ini cewek,,, dengan perasaanku yang agak tidak pede.

Setelah itu jawab gadi itu” Boleh Mas… dalam hati seneng banget tapi juga berpikir ini mau ngobrol tentang apa?,, sentak aq seperti mati kutu, tak di sangka di tanya kepadaku, masnya tujuan pelabuhan mana? dengan cepat aq langsung jawab ke ambon mbak? kalo mbaknya… tujuan pelabuhan mana? sama mas juga ke pelabuhan ambon,,, dalam hatiku langsung sumringah jika aq tidak akan kehilangan cinta padangan pertamaku jika masih sama2 di ambon,, secara tidak langsung cairlah pembicaraan kita, dia gadis dari malang yang akan membantu saudaranya yang memiliki usaha kuliner di kota ambon.

Singkat cerita setelah semsampai di ambon aku sering main ke rumah kontrakan pamannya, dan aku sering ajak dia jalan jalan keliling menikmati suasana kota mabon, setelah tugas kkn q selesai, aq memberanikan melamar dia untuk datang ke rumahnya di kota malang tepatnya di daerah bululawang, dengan bermodalkan informasi dari dia jika rumahnya di daerah bulalawang, aku mencari alamat orangtuanya, alhamdulillah ketemu juga rumahnya, dan saya berbicara pada ke dua orang tuanya jika aq kenalan dengan anak gadis beliau waktu sedang berlayar menggunakan kapal dorolonda tujuan ambon, itu pun aq melamar dia tanpa sepengetahuan gadis pujaanku…

Singkat cerita setelah aq bicara dengan ke dua orang tuanya, orang tua si gadis ini telpon ke gadis itu,, oia gadis itu namanya viska, dia telpon ke viska,, jika baru saja ada yang melamar,, terus viska tanya siapa yang melamar pak anda malang juga ? jawab si bapak tidak ini anak surabaya,, katanya sudah bertemu kamu waktu di ambon,,,, secara tidak langsung juga kaget dengan jawaban si viska,,, bapak tutup dulu telponya,, viska coba telpon si el dulu pak untuk ngasik jawabannya, selang beberapa menit si viska meneleponku,,, di bertanya kenapa kamu tidak bilang kalo melamarku,, kamu juga tidak pernah mengungkapkan rasa ke aku…

Aku terdiam sejenak dan menjawab pertanyyan si viska,, jujur memang aku belum pernah mengucapkan cinta kepadamu,, apakah kamu tidak merasa selama ini perhatiaanku ke kamu ini lebih dari kata cinta,,, aku mencintaimu lebih dari ungkapan kata kata yang kau inginkan, sedangkan cinta itu perlu pembuktian inilah rasa cintaku padamu aku ingin hidup semati denganmu,,, mendengar jawaban itu viska juga mengungkapkan jika di juga menyukai ku,, dan alhamdulillah lamaranku di terima., dan 3 bulan kemudian kita menikah.

Itulah sedikit cerita kisah cintaku dengan viska yang di permukan di atas kapal pelni km dorolonda, semoga hubungan ini akan terjalin hingga akhir hayat, dan aku akan selalu berusaha membahagiakannya dengan batas kemampuanku yang di berikan oleh sang pecitta kepadaku,, semoga kisah ini menjadi inspirasi kalian semua, cinta itu tidak hanya di ungkapkan tetapi di buktikan untuk membahagiakan pasangan kita.

HPL Nomor Satu di Jepang Dengan Bahan Baku Serta Quality Control Kini Hadir di Lampung

AICA Laminates, merek High Pressure Laminate (HPL) nomer satu di Jepang sekarang produknya dapat didapat di Lampung. Produk AICA Laminates di Lampung ada dalam 14 struktur serta lebih dari 300 color design untuk penuhi keperluan customer di Lampung.

Sandi dari AICA Lampung menjelaskan, jadi merek HPL terkenal, produk AICA Laminates sudah mengantungi banyak sertifikasi untuk agunan kualitas produknya. Salah satunya ialah mendapatkan ISO 9001:2008, ISO 14001: 2004, serta Japan Industrial Standar (JIS K 6902) dimana produk ini tahan panas, tahan bahan kimia, mempunyai warna yang tidak gampang sirna, warna lebih bertahan lama, lentur/tidak gampang pecah dan anti gores.

“AICA Laminate mendapatkan sertifikasi dari Singapore Green Cap yang mengatakan HPL ini terbuat berbahan yang rendah polusi dan sertifikasi dari US Green Guard jadi HPL yang sehat hingga aman dipakai oleh warga,” tuturnya, Jumat (6/4).

Baca Juga : hpl taco per lembar

Sandi memberikan tambahan, produk AICA Laminates bisa didapat di Lampung lewat 9 dealer yakni Damai Kekal (Metro), Graha Jalan keluar (Kemiling), Fasilitas Jalan keluar (Kedamaian), Sejahtera (Kedamaian). Selanjutnya di Partner Jalan keluar (Telukbetung), Toko Kaca Kencana (Telukbetung), Cahaya Niaga (Telukbetung), Indah Jaya (Teluk Betung), serta Toko Mulia (Pasar Tengah).

“Sekarang ini kami buka peluang buat yang ingin jadi dealer di Pringsewu serta Bandarjaya dengan mengontak 08117251188. Produknya AICA Laminates sendiri ditawarkan pada harga Rp 170-350 ribu per lembar,” paparnya.

Selanjutnya, produk AICA Laminates yang dialokasikan di Lampung ialah produksi Indonesia tetapi memakai standardisasi, bahan baku serta quality control langsung dari AICA Kogyo Jepang. Hingga, mutunya terjamin serta tersedianya produknya bertambah cepat. AICA Laminates sendiri sekarang ini telah dipakai oleh 85 % restoran bintang 3 keatas di Jakarta.