PT PELNI Tambah Kuota Tiket Non-seat

Jakarta – PT Pelayaran Nasional Indonesia (PELNI) meningkatkan paket penjualan ticket dispensasi atau non-seat (kasur). Penjualan ticket non-seat akan dibuka sesudah ticket seat habis terjual.

“Penjualan ticket non-seat masih memprioritaskan keselamatan pelayaran. Service ticket non-seat akan kurangi tingkat kenyamanan konsumen setia, hal itu dikerjakan hanya untuk kebutuhan warga,” kata Kepala Kesekretariatan Perusahaan PELNI, Yahya Kuncoro dalam info tercatat, Senin (10/6/2019).

Yahya menjelaskan, dalam 5 bulan paling akhir, jumlahnya penumpang PELNI bertambah relevan dari 6.731 jadi 10.052 orang. Sebagian besar penumpang pergi dengan arah Makassar, Baubau, Ambon, serta Batam/Belawan.

Baca Juga : Jadwal Kapal Pelni Terbaru

“Pada arus balik, mereka peluang akan naik kapal . Sebab keinginan tinggi, PELNI meningkatkan penjualan ticket non-seat atau ticket dispensasi. Konsumen setia dengan ticket non-seat diberi kasur gratis,” jelas Yahya.

Yahya akui sudah memberikan instruksi semua kepala cabang supaya memberi publikasi pada penumpang tiap kapal sandar. Ia ingin korps-nya menerangkan pada penumpang jika efek ticket non-seat ialah tidak memperoleh tempat tidur permanen.

“Jika ada penumpang yang keberatan dengan keadaan di atas kapal, kami persilakan untuk menggagalkan ticket keberangkatannya. PELNI akan kembalikan harga ticket 100 %,” tegas Yahya.

Baca Juga : Jadwal Kapal Dorolonda Terbaru

Tiap cabang PELNI disuruh jual ticket sesuai batas dispensasi semasing kapal. Hal itu dikerjakan supaya tidak melewati kemampuan kapal.

Diluar itu, PELNI http://situsjadwalpelni.com/ menyarankan penumpang supaya jaga kebersihan di kapal. Mengenai faksi pengelola kapal disuruh supaya pastikan kecukupan logistik mereka.

“Jumlahnya penumpang yang tinggi di mengantisipasi dengan persediaan bahan makanan yang cukup hanya wilayah supply, terhitung pembuangan sampah di beberapa titik yang sudah dipastikan perusahaan. Koki-koki waspada layani penumpang sepanjang 24 jam,” sebut Yahya.

Artikel Terkait : Situsjadwalpekni.com

Setelah Pristiwa Kapal Tabrak Crane, Operasional Pelabuhan Semarang Berjalan Normal

Jakarta – Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan (Kemenhub) lewat Kantor Kesyahbandaran serta Otoritas Pelabuhan (KSOP) Kelas I Semarang, Jawa Tengah akan bekerjasama dengan PT Pelindo III untuk pastikan kelancaran service kapal di Terminal Peti Kemas Semarang (TPKS) saat kejadian kapal MV Soul of Luck yang menyenggol crane pada Minggu (14/7/2019) sore tempo hari.

Karena kejadian yang berlangsung pada jam 17.10 WIB itu, satu unit Container Crane Nomer 3 rubuh, walau tidak ada korban jiwa dalam momen itu.

“Kapal MV Soul of Luck yang diageni oleh PT Monitor Sentosa menyenggol crane di dermaga TPKS hingga 1 unit Container Crane 3 ambruk. Korban jiwa tidak ada, cuma ada korban cedera mudah 1 orang yakni operator head truk langsung dibawa ke rumah sakit Panti Wilasa Citarum,” tutur Kepala KSOP Kelas I Tanjung Emas Semarang, Ahmad Wahid, Senin (15/3/2019).

Kapal container berbendera Panama dengan register IMO 9148647 itu berlayar dari Pelabuhan Port Klang di Malaysia pada 11 Juli 2019 serta datang di Pelabuhan Semarang pada 14 Juli 2019 jam 17.10 WIB.

Menurut Wahid, kejadian itu menyertakan beberapa unit kapal seperti KT Jayanegara 304, KT Jayanegara 201 yang dioperasikan oleh PT PMS sebagai anak usaha PT Pelindo 3 jadi induk usaha layanan service kapal (pandu menunda), serta MV Soul of Luck, hingga kapal kargo berbobot GT 16.915 dengan panjang 168.05 mtr. dan lebar 27 mtr. ini menyenggol susunan crane di dermaga yang mengakibat 1 unit crane rubuh.

Wahid akui faksinya terus lakukan pengaturan dengan beberapa faksi, terhitung dengan PT Pelindo 3 jadi induk usaha perusahaan layanan pandu itu.

“Saya menyarankan pada semua penyuplai service layanan transportasi laut untuk selalu memprioritaskan keselamatan, keamanan pelayaran, hingga menahan berlangsungnya beberapa hal yang beresiko,” papar Wahid.

Ia pastikan service kepelabuhanan masih berjalan seperti umumnya walau tempat insiden telah disterilkan.

“Sekarang ini tempat insiden sudah disterilkan namin service kepelabuhanan terus berjalan seperti umumnya. Kami akan bekerjasama dengan KNKT untuk menginterogasi pemicu insiden itu,” tukas Wahid.

Samudera Indonesia Akan Turut Tender Pengendalian Pelabuhan Patimban

PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) memiliki komitmen kuat untuk ikut serta wujudkan bidang logistik yang andal serta efektif dengan berperan serta dalam pembangunan infrastruktur logistik.

Direktur Pengelola Samudera Indonesia Bani Maulana Mulia menjelaskan, satu diantara prioritas yang ingin dikejar ialah menjawab rintangan tingginya ongkos logistik, yaitu dengan mempersiapkan keikutsertaan dalam tender pengendalian Pelabuhan Patimban di Kabupaten Subang, Jawa Barat.

“Samudera Indonesiamenyambut baik gagasan pemerintah untuk memberi kesempatan pada swasta dalam pengendalian pelabuhan itu. Dengan pengalaman panjang yang dipunyai dalam pengendalian pelabuhan peti kemas di Tanjung Priok serta Samarinda, SMDR meyakini mempunyai credentials yang baik dalam pengendalian Pelabuhan Patimban,” katanya waktu session public expose di Soehanna Hall The Energy Building, Jakarta, Rabu (26/6/2019).

“Kami siap juga bekerjasama dengan partner nasional serta partner Jepang dalam project ini,” ia memberikan tambahan.

Mengenai di kesempatan itu, perseroan memberikan laporan bagikan dividen tunai sebesar Rp 52,4 miliar (Rp 16 per lembar saham) atas perolehan kapasitas di 2018. Di akhir 2018, SMDR sukses mencatatkan laba sebesar USD 7,3 juta.

Selama 2019, Samudera Indonesia merencanakan untuk lakukan investasi sebesar USD 180 juta yang didistribusikan untuk bidang pelabuhan sebesar 44 %, pelayaran 42 %, logistik 11 %, serta property 3 %.

Tidak hanya turut tender pengendalian Pelabuhan Patimban, Bani mengemukakan, Samudera Indonesia serta MMC Corporation Berhad sebagai operator pelabuhan paling besar Malaysia serta pengontrol satu diantara pelabuhan transhipment paling besar di Asia, setuju untuk menjajaki gagasan kerjasama strategis di antara ke-2 faksi.

“Dalam peningkatan kemampuan usaha pelayaran, Samudera Indonesia masih optimistis serta selektif mengerjakan kesempatan di Indonesia serta Asia. Satu diantara prioritas sekarang ini ialah mengoptimalkan fragmen tanker yang lebih menjanjikan,” terangnya.

“Karena itu, Samudera akan lakukan peremajaan kapal tanker untuk layani paling tidak tiga sasaran market yakni kargo Crude Palm Oil (CPO), produk kimia, serta biodiesel,” Bani menandaskan.

Pelabuhan Patimban Direncanakan Dapat Bekerja pada 2020

Awalnya, Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi pastikan project pembangunan Pelabuhan Patimban berjalan sesuai gagasan. Sasarannya, pelabuhan di Subang ini nanti telah bisa bekerja pada pertengahan 2020.

“Yang kita dapat targetkan ialah mungkin April pertengahan tahun kedepan, kita akan mulai lakukan pemakaian pertama dari car terminal. Oleh karena itu saya akan koordinasikan agar dapat diselesikan, baru kelak akhir tahun 2020 usai semua,” katanya dalam info tercatat, pada Senin 24 Juni 2019.

Sekarang ini, perkembangan pembangunan Pelabuhan Patimban telah sampai 29 %. Sedang untuk car terminal yang akan bekerja pertengahan tahun kedepan perkembangannya telah sampai 35 %.

Jadi info, adanya car terminal di Pelabuhan Patimban diinginkan bisa kurangi kepadatan jalan raya, terutamanya untuk ekspor-impor kendaraan di Pelabuhan Tanjung Priok.

Sampai kini, kendaraan berat terhitung angkutan ekspor-impor kendaraan memberi pada kemacetan jalan raya, terutamanya ruas di antara Bekasi-Tanjung Priok. Car Terminal Pelabuhan Patimban ini nanti mempunyai kemampuan tampung 250-300 ribu kendaraan per tahun.

Pelabuhan Baubau Terpadat Ke-7 Sepanjang Lebaran 2019

Pelabuhan Baubau tempati posisi ke-7 jadi pelabuhan terpadat di Indonesia selama saat angkutan laut Lebaran 2019. Jumlahnya penumpang sampai 160.000 jiwa serta kunjungan kapal sekitar 690 kali yang dihitung semenjak H-15 sampai H+15 atau semenjak 21 Mei sampai 20 Juni 2019.

Kasubag Tata Usaha Kantor Unit Pelaksana Pelabuhan (UPP) Kelas 1 Baubau, Muh Qowi, Minggu, mengutarakan Pelabuhan Baubau tempati posisi ke tujuh pelabuhan terpadat dari 51 pelabuhan besar di Indonesia sebagai pengamatan Kementerian Perhubungan sepanjang angkutan laut Lebaran 2019.

“Posisi ini berdasar hasil pelajari Kementrian Perhubungan pada 51 pelabuhan yang diawasi untuk angkutan laut Lebaran 2019,” kata Muh Qowi, Senin (24/6/2019) dikutip Di antara.

Muh Qowi merinci mengenai keseluruhan 160.000 penumpang yang lewat Pelabuhan Baubau sampai H+15 yang terbagi dalam penumpang naik sekitar 82.834 jiwa serta penumpang turun sekitar 77.166 jiwa.

“Semua penumpang http://situsjadwalpelni.com/ ini memakai kapal-kapal Pelni dengan rute dari serta arah daerah barat serta timur Indonesia. Selanjutnya kapal cepat dari serta arah Raha-Kendari, dan kapal-kapal rakyat yang layani antarpulau,” tuturnya.

Dia mengatakan jumlahnya penumpang lewat Pelabuhan Baubau pada musim angkutan laut Lebaran 2019 bertambah seputar 50 % dari periode yang sama tahun awalnya. Pada 2018 jumlahnya penumpang lewat Pelabuhan Baubau tertera seputar 109.000 jiwa.

“Awalnya kami perkiraan itu bertambah 10 % tapi nyatanya tahun ini realisasinya bertambah seputar 50 %,” tutur Muh Qowi.

Mengenai 10 posisi paling atas pelabuhan dengan status terpadat pada angkutan laut Lebaran 2019 yaitu salah satunya posisi pertama Pelabuhan Batam, Pelabuhan Tanjung Balai Karimun, Pelabuhan Tanjung Pinang, Pelabuhan Tanjung Perak, Pelabuhan Tanjung Beliuton, Pelabuhan Ternate, Pelabuhan Baubau serta Pelabuhan Makassar.

Artikel Terkait : Situsjadwalpelni.com

Pemkot Baubau Biayai Transportasi JCH dari dan Menuju Embarkasi

Pemerintah Kota Baubau, Sulawesi Tenggara (Sultra) kembali memikul ongkos transportasi Jamaah Calon Haji (JCH) asal Kota Baubau ke arah Embarkasi Makassar atau sebaliknya dari Debarkasi Makassar ke wilayah asal.

Kabag Kesra Setda Kota Baubau, Asmahani menjelaskan, gagasannya 172 JCH asal Kota Baubau ditambah tenaga medis serta petugas kloter sekitar 4 orang, akan diberangkatkan ke arah embarkasi Makasar pada tanggal 22 Juli akan datang, lewat Bandar Udara Betoambari.

Untuk ongkos transportasi pesawat beberapa JCH itu kata Asmahani, akan dijamin seutuhnya oleh Pemkot Baubau, terhitung ongkos transportasi bis dari Lapangan terbang Sultan Hasanudin ke Asrama Haji Sudiang Makassar.

“Untuk tahun budget 2019 ini, Pemerintah Kota Baubau lewat sisi kesra masih memporsikan budget untuk calon jamaah haji Kota Baubau spesial untuk tranportasi dari asal wilayah ke embarkasi. Begitu juga pulangnnya demikian,” papar Asmahani pada RRI di Baubau, Jumat (12/7/2019).

Kata Asmahani, sesudah menunaikan beribadah haji, rencanannya jamaah haji asal Kota Baubau akan kembali pada wilayah asal dari Debarkasi Makasar lewat jalan laut memakai kapal Pelni. Ongkos transportasinyapun akan dijamin Pemkot.

Menurut dia, ongkos transportasi JCH Kota Baubau ke arah Embarkasi atau sebaliknya, telah dijamin pemerintah kota semenjak tahun 2014.

“Hal itu jadi loyalitas pemerintah untuk mempermudah beberapa tamu Allah menunaikan beribadah haji,” sebut Asmahani.

Dia memberikan tambahan, JCH Kota Baubau yang akan pergi ke Tanah Suci pada musim haji tahun ini, gagasannya akan dilepaskan dengan sah oleh Wali Kota Baubau, AS Tamrin di Rumah Jabatan Wali Kota, pada 17 Juli akan datang.

Artikel Terkait : Situsjadwalpelni.com

Banyak Korban Yang Wafat Saat Insiden Kapal di Tunisia capai 82 Orang

Jumlahnya jasad yang diketemukan oleh Tunisia sesudah kapal terbenam di perairannya minggu lalu jadi 82, dalam satu diantara musibah paling kronis dalam beberapa waktu paling akhir, menurut Bulan Sabit Merah Tunisia, dalam info yang didapatkan, Minggu (14/7/2019).

Kapal itu terbalik sesudah pergi dari negara tetangga Libya ke arah Eropa. Beberapa penyintas bercerita pada patroli pantai minggu lalu jika kapal itu mengangkat 86 orang.

Nelayan Tunisia selamatkan empat orang, yang selanjutnya satu salah satunya wafat di rumah sakit, demikian Tubuh Pengungsi PBB, UNHCR minggu kemarin.

“Sesudah satu pekan penelusuran, semua 82 jasad yang ada di kapal terbenam itu sukses diketemukan,” kata petinggi Bulan Sabit Merah Tunisia pada Reuters.

Pantai Libya barat adalah satu diantara titik keberangkatan penting buat migran Afrika yang mengharap datang di Eropa, walau banyaknya alami penurunan karena usaha yang di pimpin Italia untuk membuka jaringan penyelundupan serta memberi dukungan patroli pantai Libya. (ant)

Artikel Terkait : http://situsjadwalpelni.com/

Kinerja Sistem Rubber Fender Dalam Perencanaan Pelabuhan

Pelabuhan merupakan tempat pemberhentian (terminal) kapal setelah melakukan pelayaran. Di pelabuhan ini kapal melakukan berbagai kegiatan antara lain menaik-turunkan penumpang, bongkar muat barang, pengisian bahan bakar dan air tawar, melakukan reparasi, mengadakan perbekalan, dan sebagainya.

Untuk bisa melaksanakan berbagai kegiatan tersebut pelabuhan harus dilengkapi dengan fasilitas seperti pemecah gelombang, dermaga, peralatan tambatan dan fender, peralatan bongkar muat barang, gudang-gudang, halaman untuk menimbun barang, perkantoran, ruang tunggu bagi penumpang, perlengkapan pengisian bahan bakar, dan penyediaan air bersih, dan lain sebagainya.

Kapal http://situsjadwalpelni.com/ yang merapat ke dermaga masih mempunyai kecepatan baik yang digerakkan oleh mesinnya sendiri (kapal kecil) maupun ditarik oleh kapal tunda (untuk kapal besar). Pada waktu merapat tersebut akan terjadi benturan antara kapal dan dermaga.

Walaupun kecepatan kapal kecil tapi karna massanya sangat besar, maka energi yang terjadi karena benturan akan sangat besar. Untuk menghidari kerusakan pada kapal dan dermaga karena benturan tersebut maka di depan dermaga diberi bantalan yang berfungsi sebagai penyerap energi benturan. Bantalan yang ditempatkan di depan dermaga disebut fender atau lebih di kenal rubber fender.

Pada waktu kapal melakukan bongkar muat barang atau selama menunggu di perairan pelabuhan, kapal harus tetap berada di tempatnya dengan tenang. Untuk itu kapal harus diikat pada alat penambat. Gerak kapal bias disebabkan oleh gelombang, arus atau angin yang dapat menimbulkan gaya tarikan kapal ke atas penambat. Alat penambat harus mampu menahan gaya tarik yang ditimbulkan oleh kapal.

Pengertian Fender / Karet Fender / Rubber Fender

Dalam perkapalan, fender adalah bumper yang digunakan untuk meredam benturan yang terjadi pada saat kapal akan merapat ke dermaga atau pada saat kapal yang sedang ditambatkan tergoyang oleh gelombang atau arus yang terjadi di pelabuhan.

Fender berfungsi sebagai bantalan yang ditempatkan di depan dermaga sehingga fender tersebut akan menyerap energi benturan antara Program kapal dan dermaga. Gaya yang harus ditahan oleh dermaga tergantung pada tipe dan konstruksi fender dan defleksi dermaga yang diijinkan.

Karet Fender juga melindungi rusaknya cat badan kapal karena gesekan antara kapal dan dermaga yang disebabkan oleh gerak karena gelombang, arus dan angin. Fender harus dipasang di sepanjang dermaga dan letaknya harus sedemikian rupa sehingga dapat mengenai kapal. Oleh karena kapal mempunyai ukuran yang berlainan maka fender harus dibuat agak tinggi pada sisi dermaga http://cvlanggengteknik.com/.

Dalam perencanaan fender ini harus memperhitungkan bobot kapal yang akan bersandar, frekuensi dari kapal dengan bobot kapal yang berbeda-beda tetapi dapat bersandar pada dermaga yang sama dan dengan kondisi pasang surut yang berbeda-beda pada daerah kolam pelabuhan. Setelah diketahui karakteristik kapal yang akan bersandar dan kondisi pasang surut pada daerah kolam pelabuhan, maka dapat direncanakan suatu sistem fender yang efisien dan ekonomis.

TIPE – TIPE JENIS FENDER

Fender dibuat dari bahan elastis, seperti kayu atau karet. Fender kayu bisa berupa batang kayu yang dipasang di depan muka dermaga atau tiang kayu yang dipancang. Saat ini fender kayu sudah tidak banyak digunakan, mengingat harga kayu tidak lagi murah dan masalah lingkungan yang muncul dengan penebangan pohon.

Kecuali untuk pelabuhan kecil di daerah Sumatera, Kalimantan, dan Papua dimana masih tersedia cukup banyak kayu. Fender karet yang merupakan produk pabrik semakin banyak digunakan karena kualitasnya lebih baik dan banyak tersedia di pasaran dengan berbagai tipe.

Fender Kayu

Fender kayu bisa berupa batang-batang kayu yang dipasang horizontal atau vertikal di sisi depan dermaga. Untuk fender dari kayu yang digantung pada sisi dermaga, panjang fender sama dengan sisi atas dermaga sampai muka air. Fender kayu ini mempunyai sifat untuk menyerap energi.

Sedangkan pada fender kayu yang berupa tiang pancang yang dilengkapi dengan balok memanjang (horizontal), fender tersebut ditempatkan di depan dermaga dengan kemiringan 1:24 dan akan menyerap energi karena defleksi yang terjadi pada waktu dibentur kapal. Penyerapan energi tidak hanya diperoleh dari defleksi tiang kayu, tetapi juga dari balok kayu memanjang. Tiang kayu dipasang pada setiap seperempat bentang.

Fender jenis ini makin kurang penggunaannya, karena semakin sulit mendapatkan kayu panjang.

Fender Karet / Karet Fender

Fender karet adalah produk barang jadi yang digunnakan untuk mencegah benturan langsung antara kapal dengan dinding dermaga yang dapat mengakibatkan kerusakan, baik pada sisi kapal yang langsung bersandar maupun sisi dermaga yang menahan badan kapal. Penggunaan lainnya pada struktur dimana perlindungan akan hentakan dan benturan diperlukan seperti, warehouse (gudang) dan sebagainya.

Sesuai dengan fungsi dan fender harus mampu mengabsorbsi energinya, benturan yang tinggi dengan gaya reaksi yang relative rendah serta melibatkan perhitungan terhadap jenis/berat kapal, kecepatan dan sudut sandarnya.

Saat ini fender karet banyak digunakan pada pelabuhan. Fender karet diproduksi oleh pabrik dengan bentuk dan ukuran berbeda tergantung pada pabrik pembuat fender yang memberikan karakteristik fender yang diperoduksinya. Fender dengan tipe yang sama tetapi diperoduksi oleh pabrik yang berbeda bisa mempunyai karakteristik yang berbeda.

Berikut beberapa tipe-tipe jenis karet fender, yaitu:

Fender ban bekas mobil

Bentuk paling sederhana dari fender karet adalah ban-ban bekas mobil yang dipasang pada sisi depan disepanjang dermaga. Fender ban mobil ini digunakan pada dermaga untuk merapat kapal-kapal kecil. Karena tekanan kapal pada waktu merapat, ban mobil akan mengalami defleksi dan menyerap energi benturan.

Karet Fender tipe A

Adalah fender tipe A yang dipasang pada dermaga dengan menggunakan baut. Karakteristik fender tersebut diberikan oleh pabrik pembuatnya seperti ditunjukan gambar 3. Dan tabel 1. Gambar 4 menunjukan hubungan antara defleksi dan gaya reaksi serta defleksi dan energi yang diserap fender A dengan tipe KAF 400H x 1000L. dalam perencaaan system fender, tipe dan ukuran fender dipilih berdasarkan energi yang ditimbulkan oleh benturan kapal. Nilai-nilai tersebut berada diantara kedua nilai batas atas dan bawah tersebut. Tabel 1 adalah gaya dan energi yang diserap untuk berbagai ukuran fender tipe A pada defleksi 45%.

Rubber Fender tipe V

Fender tipe V adalah jenis fender yang telah dioptimalkan untuk peningkatan penyerapan energi untuk gaya reaksi rasio. Fender tipe V mempunyai bentuk serupa dengan fender A, seperti terlihat pada gambar.

Karet Fender Type D

Fender tipe D memiliki gaya reaksi, dengan penyerapan yang lebih tinggi biasa digunakan untuk frame dermaga dan kapal-kapal yang lebih kecil karena lebar kebawah.

Rubber Fender tipe cell

Fender tipe sel adalah fender dengan kekuatan reaksi rendah dan kemampuan penyerapan energi yang tinggi. Karet fender sel dilengkapi dengan fronal frame. Produk tersebut memiliki karakteristik penyerapan tenaga yang lebih tinggi, dan sangat handal untuk penggunaan di dermaga/ pelabuhan dengan kapal besar. Fender tipe sel ini dipasang pada sisi depan dermaga dengan menggunakan baut. Sisi depan fender dipasang panel contact. Karakteristik fender tersebut diberikan oleh pabrik pembuatnya.

Rubber Fender tipe silinder

Fender tipe silinder adalah salah satu system fender sederhana yang digunakan seabgai bantalan tempat kapal berlabuh. Fender dengan desain ini dapat digunakan dengan fleksibel dan mudah dalam pemasangannya. Fender tiper silinder ini sudah digunakan selama bertahun-tahun sebagai pelindung kapal dan dermaga. System karet fender dermaga tipe silinder ini merupakan system yang paling umum digunakan diseluruh dunia. Tipe silinder ini memiliki fisik yang tebal, kuat, dan dapat melindungi kapal dari abrasi/aus.

Seperti jenis fender karet lainnya, fender tipe silinder ini juga memiliki gaya reaksi yang lebih rendah daripada tingkat energinya. Fender jenis ini diproduksi oleh proses pencetakan kompresi di bawah dan suhu tinggi yang dapat menghasilkan senyawa karet homogen yang tidak berpori, sehingga meningkatkan kemampuan dari karet fender dermaga jenis ini.

Karet fender tipe silinder ini memiliki bentuk desain silinder berongga yang dapat diproduksi dengan ukurran yang fleksibel dengan kombinasi antara ukuran panjang dan diameternya. Ukuran ini ditentukan sesuai dengan berbagai persyaratan dan kebutuhan. Karet fender tipe silinder ini umumnya diproduksi dengan ukuran diameter luar 15 cm hingga 2,6 m.

Fender tipe silinder memiliki reaksi yang progresif sehingga cocok digunakan pada pelabuhan tempat berlabuhnya berbagai jenis kapal baik untuk kapal besar dan kapal kecil. Hal inilah yang membuatnya menjadi salah satu system fender yang paling umum digunakan untuk sarana dermaga dan kelautan.

Daya tahan fender ini umumnya akan bergantung pada keadaan lingkungan alam disekitarnya seperti: suhu, dampak lapisan ozon, intensitas cahaya matahari, polusi, kadar garam, air, minyak, jenis kapal, frekuensi kapal yang berlabuh.

Ada berbagai metode untuk pemasangan atau instalasi karet fender demaga tipe silinder ini. Salah satunya dengan cara sederhana yaitu dengan memassangnya dengan menggunakan pengikat rantai.

Proses pemasangan karet fender tipe silinder aga sederhana dan dapat diinstal secara vertikal, horizontal atau diagonal juga dan tentunya disesuaikan dengan kondisi dermaga atau pelabuhan beserta posisi kapal yang akan berlabuh. Selain dipengaruhi oleh ukuran karet fender tipe silinder tersebut, proses pemasangan ini tergantung juga dengan model dan bentuk dari karet fender tipe silinder yang akan dipasang. Umumnya proses pemasangan ini menggunakan kombinasi bantalan logam baja dengan rantai, atau hanya dengan rantai saja.

Berikut adalah beberapa nilai tambah yang dimiliki oleh karet fender tipe silinder:

1. Merupakan jenis atau tipe karet fender serbaguna dan paling umum digunakan diseluruh dunia
2. Memiliki nilai ekonomis yang tinggi dibandingkan dengan jenis karet fender dermaga lainnya ( Membutuhkan biaya relative rendah).
3. Proses instalasi sederhana
4. Memiliki variasi ukuran yang banyak.
5. Mudah perawatannya
6. Memiliki kinerja yang tinggi dan sangat tahan lama.
7. Digunakan disemua jenis dermaga atau pelabuhan
8. Memiliki gaya reaksi lebih besar dibandingkan jenis karet fender modern yang lainnya.
9. Memiliki ketahanan abrasi yang tinggi.

Karet Fender Gravitasi

Fender grafitasi yang digantung sepanjang dermaga dan dibuat dari tabung baja yang diisi dengan beton dan sisi depan diberi pelindung kayu dengan berat 15 ton.

Apabila terbentur kapal, fender akan bergerak kebelakang dan keatas, sehingga kecepatan kapal dapat dikurangi, karena untuk menggerakan kebelakang dibutuhkan tenaga yang cukup besar.

PERENCANAAN FENDER DALAM PELABUHAN / DERMAGA

Fungsi utama dari system fender adalah untuk mencegah kerusakan pada kapal dan dermaga pada waktu kapal merapat ke dermaga. Pada waktu kapal merapat dan bertambat di dermaga terjadi benturan gesekan dan tekanan antara kapal dan dermaga. Gaya-gaya yang timbul pada waktu penambatan kapal adalah benturan kapal, gesekan antara kapal dan dermaga dan tekanan kapal pada dermaga.

Gaya-gaya tersebut dapat menyebabkan kerusakan pada kapal dan struktur dermaga. Untuk mencegah kerusakan tersebut di depan sisi dermaga dipasang fender yang dapat menyerap energi benturan. Jumlah energi yang diserap dan gaya maksimum yang diteruskan pada struktur dermaga digunakan untuk menentukan jenis dan ukuran fender.

Beberapa factor yang mempengaruhi pemilihan tipe fender adalah kondisi gelombang, arus dan angin, ukuran kapal, kecepatan dan arah kapal pada waktu merapat ke dermaga, keberadaan kapal tunda untuk membantu penambatan, tipe dermaga, dan juga ketrampilan nahkoda kapal.

Pelni Bebaskan Biaya Bagasi hingga 50 Kg

Jakarta – Usaha menggratiskan atau pemberian free ongkos bagasi sampai 50 kg yang dikerjakan PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) atau Pelni memberi efek positif buat kapasitas perusahaan.

Penumpang kapal Pelni naik dari 343.965 orang pada Januari 2018 jadi 414.649 konsumen setia pada Januari 2019. Angka itu naik 21 %.

Sedang bila dihitung untuk periode Februari 2018 dibandingkan Februari 2019 alami kenaikan 42 %. Tertera pada Februari 2018 sebesar 171.243 penumpang jadi 243.445 penumpang pada Februari 2019.

Keseluruhan sepanjang dua bulan atau periode dari Januari-Februari untuk 2018 dibandingkan 2019 naik dari 515.208 jadi 658.094 penumpang. Kenaikan itu rata-rata 28 %.

Plh. Kepala Kesekretariatan Perusahaan Pelni Yahyo Kuncoro menjelaskan, penambahan jumlahnya penumpang pada Februari 2019 sebesar 42 % cukup menyenangkan buat perusahaan.

“Kenaikan jumlahnya konsumen setia dengan beruntun dalam 2 bulan rata-rata naik 28 %,” jelas Yahyo, Rabu (6/3/2019).

Ia meramalkan kenaikan jumlahnya konsumen setia selalu tumbuh bersamaan penambahan service yang makin lebih baik di cabang serta di kapal http://situsjadwalpelni.com/.

Keringanan mendapatkan ticket yang dapat dibuka dengan HP, langkah pembayaran dengan kartu debit serta kebijaksanaan free bagasi sampai 50 kg untuk tiap penumpang di semua rute, sudah memberi andil dalam bertambahnya pemakai layanan kapal Pelni.

Rute yang Naik

Manajemen, lanjut Yahya mengemukakan rasa sukur serta berterima kasih pada semua karyawan PELNI baik di kapal, di cabang serta di pusat.

“Kepada Nakhoda, ABK, kepala cabang serta semua karyawan kami mengemukakan terima kasih atas kerja kerasnya hingga dalam bulan Januari-Februari kapasitas angkutan naik rata-rata 28 %,” kata Yahya.

Dari data penjualan, kenaikan konsumen setia berlangsung pada rute Jakarta-Belawan. Jakarta-Makasar, Surabaya-Makasar serta Jakarta-Ambon untuk rute jarak jauh. Sedang pada rute jarak pendek, berlangsung kenaikan pada ruas Makasar-Baubau, Makasar-Ambon, Batam-Belawan serta Ambon-Bandaneira.

Artikel Terkait : Situsjadwalpelni.com

Layani 625.599 Penumpang, Pelni Tambah Frekuensi Pelayaran

Jakarta – Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) PELNI akan layani seputar 625.599 penumpang pada periode mudik lebaran tahun ini. Angka itu bertambah 3,5 % dari tahun awalnya yang cuma 604.202 penumpang.

Kepala Kesekretariatan Perusahaan PT PELNI, Yahya Kuncoro menjelaskan faksinya tidak lakukan menambahkan armada, tetapi cuma meningkatkan frekwensi di sejumlah tempat yang berlangsung lonjakan jumlahnya penumpang.

“PELNl tidak meningkatkan armada. tetapi akan meningkatkan frekwensi di ruas-ruas prioritas di wilayah kantong-kantong penumpang,” kata Yahya, di Jakarta, Kamis (16/5/2019).

Pada lebaran tahun 2019 ini PELNI mempersiapkan 26 kapal trayek nusantara dengan 83 pelabuhan berkunjung layani 1.239 ruas dengan keseluruhan kemampuan angkut 33.608 pax atau seat /hari. PELNI layani 46 kapal trayek pelopor singgah 305 pelabuhan, 4.620 ruas dengan kemampuan 13.961 pax /hari.

Ruas kantong-kantong penumpang mencakup 3 daerah service. yakni Daerah Barat salah satunya ruas Batam-Belawan, Sampit-Semarang, Sampit-Surabaya, Kumai-Semarang, Kumai-Surabaya. BatamTanjung Priok

“Pada daerah ini, PELNI akan menjalankan 6 frekwensi reguler, 21 frekwensi penambahan. totalnya jadi 27 frekuansi,” katanya.

Selain itu, daerah Tengah terbagi dalam ruas Balikpapan-Surabaya, Makasar-Bima, Tarakan-Parepare, Nunukan-Parepare, Makasar-Labuan Bajo, Baubau-Makasar, Kupang-Lewoleba, Balikpapan-Makasar, Bontang-Awarange, Kupang-Makasar, Makasar-Maumere serta Ambon-Baubau. “Pada ruas ini PELNI menjalankan 32 frekwensi reguler, 15 frekwensi penambahan, totalnya ada 47 keberangkatan,” katanya.

Selanjutnya Daerah Timur terdiri ruas Ambon-Bandaneira, Manokwari-Sorong, Jayapura-Biak, Sorong-Manokwari, Manokwari-Biak, Ambon-Tual, serta Biak-Makowari. PELNI menjalankan 23 frekwensi reguler, 8 frekwensi penambahan http://situsjadwalpelni.com/, totalnya jadi 31 frekwensi keberangkatan.

“Dari 3 daerah ada 61 frekwensi reguler, 44 frekwensi penambahan, totalnya 105 keberangkatan” ia memberikan tambahan.

Artikel Berkaitan : Situsjadwalpelni.com

Pelni Operasikan 3 Kapal Tambahan

Jakarta – PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) – Pelni akan menjalankan tiga kapal tambaham yang sudah usai lakukan perawatan atau docking tahunan pada angkutan lebaran 1440 H Tahun 2019.

Tiga armada terdiri KM. Labobar, kapal type 3000 pax, KM. Awu, serta KM. Bukit Raya yang disebut kapal type 1000 pax. Dimana pengoperasian tiga kapal itu akan diawali Selasa (21/5) ini hari.

Kepala Kesekretariatan Perusahaan PT Pelni (Persero) Yahya Kuncoro menjelaskan, kapal-kapal penumpang Pelni harus dikerjakan docking untuk kontrol serta perawatan kelaiklautan mencakup keselamatan, keandalan mesin, kelistrikan, AC serta perbaikan service berkaitan toliet tiap tahun.

“Sebelum dioperasikan, kapal Pelni telah lakukan sea trial serta dikatakan laik oleh Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) jadi instansi berdiri sendiri untuk keselamatan kapal,” kata Yahya pada wartawan, Selasa (21/5/2019).

Gagasannya, KM. Labobar akan berangkat dari Pelabuhan Tanjung Priok Rabu (22/5) ke arah Surabaya-Balikpapan-Pantoloan-Bitung-Ternate-Sorong-Manokwari-Nabire-Serui-Jayapura serta kembali pada rute sebelumnya. Tetapi setiba di Balikpapan pada Senin (27/5) KM Labobar akan bolak-balik Balikpapan-Surabaya sampai (3/6) untuk layani pemudik dari Balikpapan yang akan pulang ke Jawa melalaui Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya.

Seterusnya KM. Awu akan mulai dioperasikan Selasa (21/5) jam 15.00 WIB dari Semarang ke arah Kumai, lalu balik ke Semarang selanjutnya ke Pontianak serta Pontianak-Surabaya pada (25/5).

Sedang KM. Bukit Raya akan pergi Kamis (23/5) dari Tanjung Priok ke Blinyu (Bangka Belitung)-Kijang-Letung-Tarempa-Natuna-Midai-Serasan(Kepulauan Riau)-Pontianak (Kalimantan Barat)-Surabaya.

Melengkapi Armada Kapal

Beroperasinya tiga kapal yang sudah usai perawatan lengkapi 26 kapal trayek armada nusantara pada angkutan lebaran 2019. Dengan beroperasinya 26 armada dengan penuh diinginkan bisa memberi service yang optimal pada warga.

“Permintaan angkutan laut dalam 4 bulan paling akhir cukup relevan. Kami lega http://situsjadwalpelni.com/ semua kapal bisa bekerja,” lebih Yahya Kuncoro.

Sudah diketahui, kenaikan jumlahnya penumpang Pelni dari Januari-April naik dari 852.255 jadi 1.172.143 konsumen setia atau naik rata-rata 38 % per bulan dibandingkan tahun 2018 kemarin. Pada angkutan lebaran keinginan angkutan lumayan tinggi.

“Kami meramalkan akan berlangsung kenaikan penumpang sebesar 3,5 % dibandingkan realisasi tahun 2018 yang sampai 604.202 akan naik jadi 625.599 konsumen setia pada lebaran 2019,” tambah Yahya.

Artikel Berkaitan : Siusjadwalpelni.com

Pelni: Penumpang Arus Mudik 2019 Naik 16,39 Persen

Jakarta – PT Pelayaran Nasional Indonesia (Pelni) merilis angkutan Lebaran dengan transportasi laut pada arus mudik dari 21 Mei sampai 4 Juni 2019 sudah mengantarkan sekitar 317.872 orang pemudik.

“Jumlahnya itu diperkirakan tambah tinggi dari tahun kemarin sekitar 273.107 orang pemudik atau naik sebesar 16,39 %,” kata Kepala Kesekretariatan Perusahaan PT Pelni Yahya Kuncoro, Sabtu (8/6/2019).

Dia menjelaskan, ada kenaikan penumpang dari 10 cabang yakni Makasar dari 31.651 jadi 46.334 konsumen setia, Balikpapan 23.399 jadi 39.849 konsumen setia serta Batam 20.545 jadi 32.117 konsumen setia.

Seterusnya, Jayapura 10.226 jadi 16.013 konsumen setia, Tanjung Priok 10.483 konsumen setia jadi 16.702 konsumen setia, dan Sorong 12.527 konsumen setia jadi 17.343 konsumen setia.

“Balawan serta Berbau Bau tahun kemarin tidak masuk 10 besar, tetapi tahun ini masuk dengan jumlahnya 16.702 konsumen setia serta 14.601 konsumen setia. Sesaat Jayapura 10.226 jadi 16.013 konsumen setia”, kata Yahya seperti diambil Di antara.

Untuk pucuk arus mudik berlangsung pada H-6 Lebaran dengan jumlahnya penumpang sampai 31.791 orang, sesaat tahun kemarin puncaknya berlangsung pada H-5 dengan jumlahnya 31.307 orang atau naik sebesar 1 %.

Saat pucuk arus mudik semua penumpang terbawa dengan 26 kapal yang dioperasikan di semua nusantara. Seperti tahun awalnya, jumlahnya penumpang paling tinggi masih dari Cabang Makasar tahun ini naik relevan.

Pada angkutan lebaran 2019 Pelni http://situsjadwalpelni.com/ mendapatkan keyakinan warga tambah lebih besar dibandingkan tahun kemarin dengan naiknya jumlahnya konsumen setia sebesar 16,39 % pada arus mudik.

Arus balik telah diawali semenjak Jumat (7/6/2019) tempo hari dari beberapa daerah di Tanah Air. Pucuk arus balik direncanakan akan berlangsung pada H+7 tanggal 13 Juni 2019.